Foto: Saggittarius A / Wikimedia Commons , lizenziert unter CC BY 4.0 . Bearbeitet: Personen, Preisschild, Radständer, Messestand und weitere Ausstellungselemente entfernt; Hintergrund durch eine Bergstraße mit Waldpanorama ersetzt; Bild quadratisch zugeschnitten, auf 1024 × 1024 Pixel skaliert und als WebP gespeichert.
Die CFMOTO 450CL-C verbindet eine sehr niedrige Cruiser-Sitzposition mit moderner Technik und einem für diese Fahrzeugklasse ungewöhnlichen Riemenantrieb. Mit 44 PS, 690 mm Sitzhöhe und 183 kg fahrfertigem Gewicht richtet sie sich besonders an A2-Fahrer, Einsteiger und Fahrer, die einen bezahlbaren Cruiser für Alltag und Landstraße suchen.
Zur Serienausstattung gehören unter anderem Zweikanal-ABS, Traktionskontrolle, LED-Lichttechnik, ein rundes 3,6-Zoll-TFT-Display sowie eine USB-A-/USB-C-Steckdose. Der 449-cm³-Reihenzweizylinder leistet 32 kW beziehungsweise 44 PS und überträgt seine Kraft über einen wartungsarmen Gates-Riemen an das Hinterrad.
In diesem Ratgeber betrachten wir die CFMOTO 450CL-C ausführlich. Du erfährst, wie hoch der aktuelle Preis ist, ob sie sich für Anfänger und den A2-Führerschein eignet, welche Vor- und Nachteile der Riemenantrieb besitzt und wie sie sich von Kawasaki Eliminator 500 und Honda Rebel 500 unterscheidet.
Dabei trennen wir offizielle technische Daten klar von unserer eigenen Einordnung. Eine persönliche Probefahrt kann dieser Ratgeber nicht ersetzen.
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CFMOTO 450CL-C 2026: Unsere Schnell-Empfehlung
Die CFMOTO 450CL-C ist eine interessante Wahl für Fahrer, die einen niedrigen und modern ausgestatteten A2-Cruiser zu einem vergleichsweise günstigen Preis suchen.
Ihre wichtigsten Stärken sind:
- sehr niedrige Sitzhöhe von 690 mm;
- A2-konforme Leistung ohne zusätzliche Drosselung;
- wartungsarmer Riemenantrieb;
- serienmäßige Traktionskontrolle;
- ABS und radial montierter Vorderradbremssattel;
- 3,6-Zoll-TFT-Display;
- USB-A- und USB-C-Anschluss;
- moderate 183 kg fahrfertiges Gewicht;
- 5 Jahre Herstellergarantie beziehungsweise maximal 40.000 km bei Erfüllung der Garantiebedingungen;
- attraktiver deutscher Listenpreis von 5.999 Euro.
Weniger geeignet ist sie für Fahrer, die ein besonders leichtes Motorrad unter
180 kg, einen großen Tourentank, maximalen Windschutz oder den traditionellen Charakter eines großvolumigen V-Twin suchen.
Unsere Bewertung nach Einsatzbereich
Anfänger: sehr gut
A2-Fahrer: sehr gut
Kleine Fahrer: sehr gut
Mittelgroße Fahrer: sehr gut
Große Fahrer: nur nach längerer Sitzprobe
Stadtverkehr: sehr gut
Landstraße: sehr gut
Autobahn: gut
Lange Touren: befriedigend bis gut
Soziusbetrieb: befriedigend
Preis-Leistungs-Verhältnis: sehr gut
Wartungsaufwand Antrieb: gering
Klassisches Choppergefühl: modern interpretiert
Die Garantieangabe auf der aktuellen deutschen Produktseite gilt für ab dem 1. April 2026 gekaufte CFMOTO-Neufahrzeuge, ist auf fünf Jahre beziehungsweise 40.000 km begrenzt und schließt gewerbliche Nutzung aus. Maßgeblich bleiben die vollständigen Garantiebedingungen.
Inhaltsverzeichnis
CFMOTO 450CL-C 2026 – technische Daten
Foto: AVMOTO / Wikimedia Commons , lizenziert unter CC BY-SA 4.0 . Bearbeitet: Personen, Radständer, Beschriftungen, Messestand und weitere Ausstellungselemente entfernt; Hintergrund durch eine nasse Stadtstraße mit Backsteingebäuden ersetzt; Bild quadratisch zugeschnitten, auf 1024 × 1024 Pixel skaliert und als WebP gespeichert. Die Bearbeitung steht ebenfalls unter CC BY-SA 4.0.
| Motor | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Reihenmotor, DOHC |
|---|---|
| Hubraum | 449 cm³ |
| Leistung | 32 kW / 44 PS bei 9.000 U/min |
| Drehmoment | 42,2 Nm bei 6.250 U/min |
| Getriebe | 6-Gang |
| Kupplung | Nasse Mehrscheibenkupplung mit Rutschkupplung |
| Endantrieb | Gates-Riemenantrieb |
| Sitzhöhe | 690 mm |
| Gewicht fahrfertig | 183 kg |
| Tankinhalt | 12 Liter |
| Verbrauch | 4,2 l/100 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 153 km/h |
| Radstand | 1.485 mm |
| Bodenfreiheit | 153 mm |
| Federweg vorne/hinten | 130 mm / 96 mm |
| Vorderradbremse | 320-mm-Scheibe, radialer J.Juan-Bremssattel |
| Hinterradbremse | 220-mm-Scheibe, J.Juan-Bremssattel |
| Sicherheit | ABS und Traktionskontrolle |
| Display | 3,6-Zoll Round TFT |
| Abgasnorm | Euro 5+ |
| Führerschein | A2 oder A |
Alle Angaben entsprechen dem Stand August 2026. Verbindlich sind die aktuellen Herstellerangaben, die Zulassungsdokumente des konkreten Motorrads und die Angaben des CFMOTO-Fachhändlers.
aktuelle technische Daten bei CFMOTO
Wer weniger Leistung benötigt und einen klassischen, besonders sparsamen Einzylinder-Cruiser bevorzugt, sollte auch die Royal Enfield Meteor 350 vergleichen.
CFMOTO 450CL-C Preis 2026
Die CFMOTO 450CL-C wird in Deutschland aktuell mit einer unverbindlichen Preisempfehlung von 5.999 Euro angeboten.
Nach den Hinweisen des Herstellers enthält dieser Preis die gesetzliche Mehrwertsteuer und die Herstellernebenkosten bis zur Anlieferung beim CFMOTO-Fachhändler. Leistungen nach dem Wareneingang, beispielsweise Montage, Fahrzeugbereitstellung, Übergabeinspektion und fahrbereite Übergabe, können zusätzlich berechnet werden.
Der verbindliche Endpreis sollte deshalb immer direkt beim Händler erfragt werden.
Was kann zusätzlich zum Kaufpreis kommen?
- Händlerbereitstellung;
- Zulassung und Kennzeichen;
- Transport oder Überführung zum Kunden;
- Zubehör;
- Versicherung;
- Schutzkleidung;
- erste Inspektionen
- Finanzierungskosten;
- gegebenenfalls eine Garantieverlängerung über den enthaltenen Umfang hinaus.
Preisstand: August 2026. Händlerpreise, Aktionen und Verfügbarkeit können abweichen.
Ist die 450CL-C preiswert?
Gemessen an ihrer Ausstattung bietet die 450CL-C ein starkes Paket. Riemenantrieb, Traktionskontrolle, ABS, TFT-Display, USB-Anschlüsse und die niedrige Sitzhöhe sind bei einem Einstiegspreis von 5.999 Euro attraktiv.
Der Kaufpreis allein sollte trotzdem nicht entscheiden. Vor dem Kauf sind auch die Entfernung zum nächsten Händler, Werkstattkosten, Ersatzteilversorgung, Versicherungsangebot und erwarteter Wiederverkaufswert zu berücksichtigen.
CFMOTO 450CL-C oder 450CL-C Bobber?
CFMOTO bietet zusätzlich die 450CL-C Bobber an. Sie verwendet weitgehend dieselbe technische Basis, setzt optisch aber stärker auf einen reduzierten Bobber-Stil.
| 450CL-C | 450CL-C Bobber | |
|---|---|---|
| Preis Deutschland | 5.999 € | 6.499 € |
| Leistung | 32 kW / 44 PS | 32 kW / 44 PS |
| Sitzhöhe | 690 mm | 715 mm |
| Gewicht | 183 kg | 183 kg |
| Sitzbank | Zweiteilige Sitzbank | Retro-Sitzbank in Lederoptik |
| Farben | Nebula Black, Velocity Grey | Nebula Black |
| Charakter | Alltag und vielseitiges Cruisen | Stärker reduzierter Bobber-Look |
CFMOTO nennt für die Bobber aktuell 6.499 Euro, 715 mm Sitzhöhe, 183 kg Gewicht und dieselbe Motorleistung.
Die normale 450CL-C ist sinnvoller, wenn …
- du möglichst niedrig sitzen möchtest;
- dir der günstigere Preis wichtig ist;
- du eine zweiteilige Sitzbank bevorzugst;
- du zwischen Schwarz und Grau wählen möchtest;
- du das Motorrad vielseitig nutzen willst.
Die Bobber ist interessanter, wenn …
- der reduzierte Bobber-Look für dich Priorität hat;
- du die höhere Sitzbank angenehmer findest;
- dir die spezielle Sitzbankoptik gefällt;
- der Mehrpreis von 500 Euro für dich akzeptabel ist.
Design und Verarbeitung
Die 450CL-C kombiniert klassische Cruiser-Merkmale mit moderner Gestaltung. Dazu gehören der runde LED-Scheinwerfer, die 16-Zoll-Räder, der flache Tankverlauf, die niedrige Sitzbank und die breiten Reifen.
Die Farben heißen:
Nebula Black
Velocity Grey
Der schwarze Lack wirkt zurückhaltend und klassisch. Velocity Grey betont den modernen Charakter des Motorrads stärker.
Die 450CL-C verwendet vorne und hinten 16-Zoll-Aluminiumgussräder. Die Reifendimensionen betragen 130/90 R16 vorne und 150/80 R16 hinten. Dadurch entsteht der breite Cruiser-Look, ohne dass ein besonders schweres Fahrzeug notwendig wird.
Motor und Leistung
Der flüssigkeitsgekühlte Reihenzweizylinder besitzt 449 cm³ Hubraum. Er leistet 32 kW beziehungsweise 44 PS bei 9.000 U/min und erreicht sein maximales Drehmoment von 42,2 Nm bei 6.250 U/min.
Die Kraft wird über ein Sechsganggetriebe und den Gates-Riemenantrieb übertragen. Eine nasse Mehrscheibenkupplung mit Rutschkupplungsfunktion gehört ebenfalls zur technischen Ausstattung.
Wie ist der Motor einzuordnen?
Der Motor besitzt keinen traditionellen V-Twin-Aufbau. Er ist ein moderner Parallel-Twin und dürfte deshalb drehfreudiger wirken als ein großvolumiger klassischer Cruiser-Motor.
Die technischen Werte sprechen für eine kontrollierbare Leistungsentfaltung, die sowohl für Einsteiger als auch für erfahrenere Fahrer ausreichend Reserven bietet.
44 PS reichen für:
- Stadtverkehr;
- tägliches Pendeln;
- Landstraßen;
- normale Überholmanöver;
- Wochenendtouren;
- gelegentliche Autobahnfahrten.
Wer häufig mit Sozius, Vollgepäck und hoher Autobahngeschwindigkeit unterwegs ist, sollte zusätzlich größere Cruiser vergleichen.
Ist die 450CL-C schnell genug?
CFMOTO gibt eine Höchstgeschwindigkeit von 153 km/h an. Damit ist das Motorrad grundsätzlich autobahntauglich.
Die Höchstgeschwindigkeit ist jedoch nicht dasselbe wie eine angenehme Reisegeschwindigkeit. Ohne große Verkleidung kann der Winddruck auf längeren Autobahnetappen anstrengend werden.
Riemenantrieb – ein wichtiger Vorteil
Ein besonderes Merkmal der 450CL-C ist der Gates-Riemenantrieb. Kawasaki Eliminator 500 und Honda Rebel 500 verwenden dagegen einen Kettenantrieb.
Vorteile des Riemenantriebs
- kein regelmäßiges Kettenschmieren;
- weniger Schmutz an Felge und Motorrad;
- gleichmäßige Kraftübertragung;
- leiser Betrieb;
- weniger täglicher Pflegeaufwand;
- für Pendler und Alltagsfahrer angenehm.
Was trotzdem kontrolliert werden muss
Ein Riemenantrieb ist nicht vollständig wartungsfrei.
Zu prüfen sind:
- Riemenspannung;
- Risse oder Beschädigungen;
- eingeklemmte Fremdkörper;
- korrekte Fluchtung;
- Zustand der Riemenräder;
- Herstellervorgaben zu Prüfung und Wechsel.
Der Riemen darf nicht mit ungeeigneten Chemikalien behandelt werden. Maßgeblich sind Bedienungsanleitung und Wartungsplan.
Für wen lohnt sich der Riemenantrieb besonders?
- tägliche Pendler;
- Fahrer ohne eigene Garage;
- Fahrer, die möglichst wenig Antriebspflege möchten;
- Tourenfahrer, die keine Kettenpflegeprodukte mitnehmen möchten;
- Besitzer, denen ein sauberes Hinterrad wichtig ist.
Gewicht und Handling
Die 450CL-C wiegt fahrfertig 183 kg. Damit ist sie nur rund sieben Kilogramm schwerer als die Kawasaki Eliminator 500 und acht Kilogramm leichter als die Honda Rebel 500.
Das moderate Gewicht ist besonders relevant bei:
- Rückwärtsrangieren;
- Parken am Gefälle;
- engen Wendemanövern;
- langsamem Fahren;
- Abstützen auf unebenem Boden;
- Aufrichten vom Seitenständer.
Kawasaki nennt für die Eliminator 500 176 kg, Honda für die aktuelle deutsche CMX500 Rebel 191 kg.
Ist die 450CL-C leicht genug für Anfänger?
183 kg sind für einen Cruiser vergleichsweise gut kontrollierbar. Trotzdem entscheidet nicht nur das Gesamtgewicht.
Wichtig sind auch:
- Schwerpunkt;
- Sitzbreite;
- Lenkeinschlag;
- Hebelwirkung des Lenkers;
- persönliche Körperkraft;
- Untergrund;
- Fußposition.
Eine Sitzprobe reicht deshalb nicht aus. Bitte den Händler darum, das Motorrad einige Meter vorwärts und rückwärts schieben zu dürfen.
Sitzhöhe und Ergonomie
Die Sitzhöhe beträgt nur 690 mm. Damit gehört die 450CL-C zu den niedrigsten aktuellen Mittelklasse-Cruisern.
Die niedrige Sitzbank erleichtert es vielen Fahrern, beide Füße sicher auf den Boden zu stellen. Sie macht das Motorrad besonders für kleinere Fahrer und Einsteiger interessant.
Für kleine Fahrer
Prüfe bei der Sitzprobe:
- erreichst du mit beiden Füßen den Boden?
- kannst du mindestens einen Fuß vollständig aufsetzen?
- ist die Sitzbank vorne schmal genug?
- erreichst du Kupplung und Vorderbremse bequem?
- kannst du den Lenker vollständig einschlagen?
- gelingt das Rückwärtsrangieren?
Für große Fahrer
Die niedrige Sitzbank kann bei langen Beinen zu einem engeren Kniewinkel führen.
Große Fahrer sollten mindestens 20 bis 30 Minuten probesitzen oder eine längere Probefahrt machen. Wichtig ist, ob Knie, Hüfte und unterer Rücken entspannt bleiben.
Eine niedrige Sitzhöhe ist nicht automatisch für jede Körpergröße optimal.
CFMOTO 450CL-C und A2-Führerschein
Die 450CL-C leistet serienmäßig 32 kW. Damit liegt sie unter der A2-Grenze von 35 kW und benötigt keine zusätzliche Drosselung.
Bei 183 kg fahrfertigem Gewicht beträgt das rechnerische Leistungsgewicht ungefähr 0,175 kW/kg und liegt damit unter der zulässigen A2-Grenze von 0,2 kW/kg.
Die Klasse A2 erlaubt Motorräder mit höchstens 35 kW, einem Leistungsgewicht von maximal 0,2 kW/kg und einer offenen Ausgangsleistung von höchstens 70 kW, falls das Motorrad gedrosselt wurde.
Vorteile eines serienmäßigen A2-Motorrads
- kein Drosselkit notwendig;
- keine Kosten für Einbau und Abnahme;
- keine zusätzliche Eintragung;
- vollständige Serienleistung nutzbar;
- einfacher Wiederverkauf an A2-Fahrer;
- keine spätere Rückrüstung notwendig.
Stadt, Landstraße und Autobahn
In der Stadt
Die niedrige Sitzhöhe und das moderate Gewicht passen gut zum Stadtverkehr. Beim häufigen Anhalten lässt sich der Boden leicht erreichen.
Der Riemenantrieb reduziert den Pflegeaufwand im Alltag. USB-Anschlüsse können für Navigation und Smartphone praktisch sein.
Die breite Cruiser-Bereifung und der längere Radstand bedeuten jedoch, dass sich die Maschine nicht exakt wie ein besonders kurzes und leichtes Naked Bike verhalten wird.
Auf der Landstraße
44 PS und 42,2 Nm reichen für entspanntes bis zügiges Landstraßenfahren.
Die 37-mm-Upside-down-Gabel, der zentrale Monostoßdämpfer und die Traktionskontrolle unterstützen den modernen Charakter des Motorrads.
Die Schräglagenfreiheit eines Cruisers bleibt konstruktionsbedingt begrenzter als bei einem sportlichen Naked Bike. Sehr sportliche Fahrer sollten das bei der Probefahrt prüfen.
Auf der Autobahn
Mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 153 km/h ist die 450CL-C grundsätzlich autobahntauglich.
Für gelegentliche Autobahnetappen reicht die Leistung aus. Auf langen schnellen Strecken können jedoch Winddruck, Sitzkomfort und der 12-Liter-Tank wichtiger werden als die reine Motorleistung.
Verbrauch und Reichweite
Der offizielle Verbrauch beträgt 4,2 Liter pro 100 Kilometer. Der Kraftstofftank fasst 12 Liter.
Rechnerisch ergibt sich damit eine theoretische Reichweite von ungefähr 286 Kilometern. In der Praxis sollte eine Sicherheitsreserve eingeplant werden.
Die reale Reichweite hängt unter anderem ab von:
- Geschwindigkeit;
- Fahrstil;
- Stadt- oder Autobahnanteil;
- Fahrergewicht;
- Sozius;
- Gepäck;
- Temperatur;
- Wind;
- Reifendruck.
Für die Tourenplanung ist es sinnvoll, spätestens nach etwa 220 bis 250 Kilometern nach einer Tankstelle zu suchen, statt die theoretische Reichweite vollständig auszunutzen.
Fahrwerk, Bremsen und Sicherheit
Vorne arbeitet eine 37-mm-Upside-down-Gabel mit 130 mm Federweg. Hinten kommt ein zentraler Monostoßdämpfer mit einstellbarer Vorspannung und 96 mm Federweg zum Einsatz.
Die Vorderradbremse besitzt eine 320-mm-Scheibe und einen radial montierten J.Juan-Bremssattel. Hinten arbeitet eine 220-mm-Scheibenbremse.
ABS und Traktionskontrolle gehören zur angegebenen Ausstattung.
Warum ist die Traktionskontrolle interessant?
Die Traktionskontrolle kann insbesondere auf nassem oder verschmutztem Asphalt zusätzliche Unterstützung bieten.
Sie ersetzt jedoch nicht:
- angepasste Geschwindigkeit;
- gute Reifen;
- korrekten Reifendruck;
- weiche Gasbetätigung;
- vorausschauendes Fahren;
- Fahrsicherheitstraining.
Fahrwerk mit Gepäck oder Sozius
Bei zusätzlicher Beladung sollte die hintere Federvorspannung entsprechend der Bedienungsanleitung angepasst werden.
Prüfe nach der Beladung:
- Fahrzeughöhe;
- Scheinwerfereinstellung;
- Reifendruck;
- Bremsverhalten;
- Bewegungsfreiheit;
- zulässiges Gesamtgewicht.
Display, USB und Konnektivität
Die 450CL-C besitzt ein rundes 3,6-Zoll-TFT-Display. Außerdem nennt CFMOTO USB-A- und USB-C-Anschlüsse.
Die T-Box wird in den technischen Daten als optional aufgeführt. Deshalb sollte vor dem Kauf geprüft werden, ob die gewünschte Konnektivitätsfunktion bei der konkreten Maschine enthalten oder zusätzlich erforderlich ist.
Vor dem Kauf prüfen
- ist die T-Box eingebaut?
- welche Funktionen sind in Deutschland verfügbar?
- ist eine App-Registrierung notwendig?
- entstehen laufende Kosten?
- funktioniert die Navigation nur über das Smartphone?
- wird das eigene Smartphone unterstützt?
- sind Softwareupdates erforderlich?
Komfort, Sozius und Touren
Die normale 450CL-C besitzt eine zweiteilige Sitzbank. Damit ist grundsätzlich auch die Mitnahme eines Sozius möglich.
Vor längeren Fahrten zu zweit sollten geprüft werden:
- Größe der Soziussitzfläche;
- Fußrastenposition;
- Haltemöglichkeit;
- Federung mit zusätzlichem Gewicht;
- zulässige Zuladung;
- Gepäckbefestigung;
- Bremsverhalten.
Für Wochenendtouren sinnvoll
- kleine Satteltaschen;
- Gepäckrolle;
- Tankrucksack;
- Handyhalterung mit Vibrationsschutz;
- Regenbekleidung;
- Gehörschutz;
- gegebenenfalls eine kleine Windschutzscheibe;
- Ladeanschluss für Navigation.
Wenn längere Touren, Autobahnetappen und ein klassischer Cruiser-Charakter wichtiger sind als niedriges Gewicht, kann die Royal Enfield Super Meteor 650 die passendere Alternative sein. Sie bietet 47 PS und einen 15,7-Liter-Tank, ist mit 241 kg jedoch erheblich schwerer als die 183 kg leichte CFMOTO 450CL-C.
Passende Lösungen findest du hier:
CFMOTO 450CL-C vs. Kawasaki Eliminator 500
| CFMOTO 450CL-C | Kawasaki Eliminator 500 | |
|---|---|---|
| Hubraum | 449 cm³ | 451 cm³ |
| Leistung | 32 kW / 44 PS | 33,4 kW / 45 PS |
| Drehmoment | 42,2 Nm | 42,6 Nm |
| Gewicht | 183 kg | 176 kg |
| Sitzhöhe | 690 mm | 735 mm |
| Tank | 12 Liter | 13 Liter |
| Verbrauch | 4,2 l/100 km | 3,8 l/100 km |
| Endantrieb | Riemen | Kette |
| Elektronische Unterstützung | ABS und TCS | ABS |
Die CFMOTO ist besser, wenn …
- du möglichst niedrig sitzen möchtest;
- du einen Riemenantrieb bevorzugst;
- dir Traktionskontrolle wichtig ist;
- du möglichst viel Ausstattung für den Preis möchtest;
- du einen klassischen 16-Zoll-Cruiser-Look bevorzugst.
Die Kawasaki ist besser, wenn …
- geringstes Gewicht Priorität hat;
- du einen größeren Tank möchtest;
- dir ein geringerer Normverbrauch wichtig ist;
- du das umfangreichere Sitzhöhen-Zubehör nutzen möchtest;
- du einen etablierteren Gebrauchtmarkt bevorzugst.
Kawasaki Eliminator 500 2026 – Preis, technische Daten und Erfahrungen
CFMOTO 450CL-C vs. Honda Rebel 500
| CFMOTO 450CL-C | Honda Rebel 500 | |
|---|---|---|
| Hubraum | 449 cm³ | 471 cm³ |
| Leistung | 32 kW / 44 PS | 34 kW / 46,2 PS |
| Drehmoment | 42,2 Nm | 43,3 Nm |
| Gewicht | 183 kg | 191 kg |
| Sitzhöhe | 690 mm | 690 mm |
| Tank | 12 Liter | 11,2 Liter |
| Verbrauch | 4,2 l/100 km | 3,6 l/100 km |
| Endantrieb | Riemen | Kette |
Honda führt auf der aktuell abrufbaren deutschen Datenseite die CMX500 Rebel 2025 mit 34 kW, 43,3 Nm, 690 mm Sitzhöhe, 191 kg und 3,6 Litern Verbrauch.
Die CFMOTO ist besser, wenn …
- dir der Riemenantrieb wichtig ist;
- du serienmäßige Traktionskontrolle möchtest;
- du ein TFT-Display bevorzugst;
- du ein etwas leichteres Motorrad suchst;
- du das modernere Technikpaket interessant findest.
Die Honda ist besser, wenn …
- dir ein großer Gebrauchtmarkt wichtig ist;
- du ein weit verbreitetes Händler- und Zubehörangebot bevorzugst;
- ein niedrigerer Normverbrauch Priorität hat;
- du den etablierten Rebel-Bobber-Stil möchtest;
- dir langfristige Markterfahrung besonders wichtig ist.
Vorteile und Nachteile der CFMOTO 450CL-C
Vorteile
✔ sehr niedrige Sitzhöhe
✔ direkt A2-konform
✔ wartungsarmer Riemenantrieb
✔ ABS und Traktionskontrolle
✔ moderates fahrfertiges Gewicht
✔ 44 PS reichen für Alltag und Landstraße
✔ TFT-Display
✔ USB-A- und USB-C-Anschluss
✔ LED-Lichttechnik
✔ attraktive Serienausstattung
✔ günstiger Einstiegspreis
✔ zwei Farben erhältlich
✔ fünf Jahre beziehungsweise 40.000 km Herstellergarantie unter den Garantiebedingungen
Nachteile
- bisher noch begrenztes Angebot;
- Wartungshistorie muss geprüft werden;
- mögliche Umfall- oder Unfallschäden;
- Zubehör kann unsachgemäß montiert sein;
- Garantieumfang muss kontrolliert werden;
- Preisabstand zum Neufahrzeug kann gering sein.
Da der Neupreis aktuell bei 5.999 Euro beginnt, sollte der Gebrauchtpreis deutlich darunter liegen oder wertvolles Zubehör enthalten, damit sich der Gebrauchtkauf wirklich lohnt.
Gebrauchtkauf-Checkliste
Dokumente
- Zulassungsbescheinigung Teil I und II;
- Fahrgestellnummer;
- Kaufvertrag;
- Serviceheft;
- Wartungsrechnungen;
- Garantieunterlagen;
- HU-Bericht;
- beide Schlüssel;
- Rechnungen für Zubehör;
- Eintragungen und Genehmigungen.
Allgemeiner Zustand
- Kratzer an Lenkerenden;
- beschädigte Hebel;
- Spuren an Fußrasten;
- Kratzer an Motordeckeln;
- Tankdellen;
- beschädigter Kühler;
- verbogene Anbauteile;
- ungleichmäßige Spaltmaße;
- beschädigte Kabel;
- Korrosion.
Riemenantrieb
- Risse;
- ausgefranste Kanten;
- eingeklemmte Steine;
- beschädigte Zähne;
- falsche Spannung;
- ungewöhnliche Geräusche;
- sichtbare Schrägstellung.
Reifen und Bremsen
- Reifenalter;
- Profiltiefe;
- ungleichmäßiger Verschleiß;
- Bremsscheiben;
- Bremsbeläge;
- Bremsflüssigkeit;
- ABS-Kontrollleuchte.
Probefahrt
- sauberer Kaltstart;
- gleichmäßiger Leerlauf;
- gut dosierbare Kupplung;
- präzises Getriebe;
- gerader Lauf;
- keine ungewöhnlichen Vibrationen;
- keine Warnmeldungen;
- funktionierendes TFT;
- funktionierende USB-Anschlüsse;
- gleichmäßige Bremswirkung.
Chopper gebraucht kaufen – Die besten Modelle & Tipps
Laufende Kosten und Wartung
Zum Kaufpreis kommen hinzu:
- Versicherung;
- Kfz-Steuer;
- Kraftstoff;
- Inspektionen;
- Motoröl;
- Bremsflüssigkeit;
- Kühlmittel;
- Reifen;
- Bremsbeläge;
- Hauptuntersuchung;
- Riemenkontrolle;
- Zubehör;
- Stellplatz oder Abdeckplane.
Der Riemenantrieb reduziert den regelmäßigen Pflegeaufwand gegenüber einer Kette. Er macht Inspektionen aber nicht überflüssig.
Kraftstoffkosten
Bei einem offiziellen Verbrauch von 4,2 Litern pro 100 Kilometer benötigt das Motorrad bei 5.000 Kilometern Jahresfahrleistung rechnerisch etwa 210 Liter Kraftstoff.
Der tatsächliche Betrag hängt vom Kraftstoffpreis und realen Verbrauch ab.
Versicherung
Pauschale Versicherungspreise wären unseriös. Der Beitrag hängt ab von:
- Alter;
- Wohnort;
- Führerscheindauer;
- Schadenfreiheitsklasse;
- Teil- oder Vollkasko;
- Selbstbeteiligung;
- Fahrleistung;
- Abstellplatz;
- Nutzerkreis.
Zubehör für die CFMOTO 450CL-C
Für den Anfang empfehlen wir diese Reihenfolge:
- vollständige Schutzkleidung;
- Motorschutz oder Sturzschutz;
- Handyhalterung mit Vibrationsschutz;
- Satteltaschen oder Gepäckrolle;
- Abdeckplane;
- kleine Windschutzscheibe;
- Komfortzubehör nach einer längeren Probefahrt;
- optische Umbauten erst später.
Preis und Verfügbarkeit können sich ändern.
Für wen eignet sich die CFMOTO 450CL-C?
Sehr gut geeignet für
- A2-Fahrer;
- Anfänger;
- kleinere Fahrer;
- mittelgroße Fahrer;
- Pendler;
- Stadtfahrer;
- Landstraßenfahrer;
- Käufer mit begrenztem Budget;
- Fahrer, die einen Riemenantrieb möchten;
- Fahrer, die moderne Ausstattung bevorzugen.
Nur nach längerer Probefahrt für
- sehr große Fahrer;
- häufige Soziusfahrer;
- lange Autobahnetappen;
- Fahrer mit viel Gepäck;
- Käufer mit großer Entfernung zum nächsten Servicepartner.
Eher nicht ideal für
- Fans schwerer klassischer V-Twin-Chopper;
- Fahrer, die maximalen Windschutz benötigen;
- regelmäßige Langstrecken mit Sozius und Vollgepäck;
- Käufer, die einen großen Tank erwarten;
- Fahrer, die bewusst einen Kardan bevorzugen.
Welche Ausrüstung braucht ein 450CL-C-Fahrer?
Zur Grundausstattung gehören:
Wie wir die CFMOTO 450CL-C bewerten.
Für unsere Einordnung berücksichtigen wir Motorleistung, Drehmoment, Sitzhöhe, fahrfertiges Gewicht, Führerscheinklasse, Ergonomie, Verbrauch, Tankgröße, Antrieb, Sicherheitsausstattung, Alltagstauglichkeit und aktuellen Kaufpreis.
Technische Daten, Preise und Ausstattungsangaben werden anhand öffentlich verfügbarer Herstellerinformationen geprüft. Da sich Preise, Aktionen, Garantiebedingungen und Ausstattungen ändern können, solltest du alle Angaben vor dem Kauf zusätzlich beim CFMOTO-Fachhändler kontrollieren.
Dieser Ratgeber ist kein persönlicher Langzeittest, sofern eine eigene Probefahrt nicht ausdrücklich genannt wird.
Mehr über unser Projekt erfährst du auf der Seite Über uns.
FAQ – CFMOTO 450CL-C 2026
Ist die CFMOTO 450CL-C für Anfänger geeignet?
Ja. Die niedrige Sitzhöhe von 690 mm, 183 kg fahrfertiges Gewicht, 44 PS, ABS und Traktionskontrolle machen sie zu einem interessanten Einsteiger-Cruiser. Vor dem Kauf sollte trotzdem eine persönliche Probefahrt erfolgen.
Darf man die CFMOTO 450CL-C mit A2 fahren?
Ja. Die 450CL-C leistet serienmäßig 32 kW und liegt damit unter der A2-Grenze von 35 kW. Eine zusätzliche Drosselung ist nicht erforderlich.
Wie viel kostet die CFMOTO 450CL-C 2026?
Die aktuelle unverbindliche Preisempfehlung in Deutschland beträgt 5.999 Euro. Kosten für Montage, Fahrzeugbereitstellung, Übergabeinspektion und fahrbereite Übergabe können beim Händler zusätzlich entstehen.
Wie hoch ist die Sitzhöhe?
Die Sitzhöhe beträgt 690 mm. Damit ist die 450CL-C genauso niedrig wie die Honda Rebel 500 und deutlich niedriger als die Kawasaki Eliminator 500 mit 735 mm.
Wie schwer ist die CFMOTO 450CL-C?
CFMOTO gibt ein fahrfertiges Gewicht von 183 kg an. Damit liegt sie zwischen der Kawasaki Eliminator 500 mit 176 kg und der Honda Rebel 500 mit 191 kg.
Hat die CFMOTO 450CL-C einen Riemenantrieb?
Ja. Die Motorleistung wird über einen Gates-Riemenantrieb an das Hinterrad übertragen. Der Riemen benötigt weniger regelmäßige Pflege als eine Kette, muss aber trotzdem kontrolliert und nach Herstellervorgaben gewartet werden.
Wie viel verbraucht die CFMOTO 450CL-C?
Der offizielle Verbrauch beträgt 4,2 Liter pro 100 Kilometer. Der reale Verbrauch hängt von Fahrstil, Geschwindigkeit, Beladung und Wetter ab.
Wie groß ist die Reichweite?
Mit 12 Litern Tankinhalt und 4,2 Litern Normverbrauch ergibt sich rechnerisch eine theoretische Reichweite von etwa 286 Kilometern. In der Praxis sollte eine Sicherheitsreserve eingeplant werden.
Was ist besser: CFMOTO 450CL-C oder Kawasaki Eliminator 500?
Die CFMOTO bietet die niedrigere Sitzhöhe, Riemenantrieb und Traktionskontrolle. Die Kawasaki ist sieben Kilogramm leichter, besitzt einen größeren Tank und verbraucht laut Hersteller weniger Kraftstoff. Die persönliche Sitzprobe sollte entscheiden.
Was ist besser: CFMOTO 450CL-C oder Honda Rebel 500?
Die CFMOTO bietet Riemenantrieb, Traktionskontrolle und TFT-Display. Die Honda besitzt den etablierten Rebel-Charakter, einen großen Gebrauchtmarkt und einen niedrigeren Normverbrauch. Beide haben eine Sitzhöhe von 690 mm.
Ist die CFMOTO 450CL-C autobahntauglich?
Ja. CFMOTO gibt eine Höchstgeschwindigkeit von 153 km/h an. Für gelegentliche Autobahnetappen reicht die Leistung aus, bei langen schnellen Fahrten kann der fehlende Windschutz jedoch anstrengend werden.
Wie lange ist die Garantie?
Für ab dem 1. April 2026 gekaufte CFMOTO-Neufahrzeuge nennt der Hersteller fünf Jahre Garantie oder maximal 40.000 km Gesamtleistung. Gewerbliche Nutzung ist ausgenommen; maßgeblich sind die vollständigen Garantiebedingungen.
Foto: AVMOTO / Wikimedia Commons , lizenziert unter CC BY-SA 4.0 . Bearbeitet: Motorradfarbe in dunkles Satingrün geändert; Personen, Radständer, Beschriftungen, Messestand und weitere Ausstellungselemente entfernt; Hintergrund durch eine Straße an einem herbstlichen See ersetzt; Bild quadratisch zugeschnitten, auf 1024 × 1024 Pixel skaliert und als WebP gespeichert. Die Bearbeitung steht ebenfalls unter CC BY-SA 4.0.
Fazit: Lohnt sich die CFMOTO 450CL-C 2026?
Die CFMOTO 450CL-C gehört zu den interessantesten aktuellen A2-Cruisern im unteren Preisbereich. Für 5.999 Euro bietet sie eine sehr niedrige Sitzhöhe, 44 PS, Riemenantrieb, ABS, Traktionskontrolle, TFT-Display und USB-Anschlüsse.
Besonders überzeugend ist die Kombination aus 690 mm Sitzhöhe und 183 kg fahrfertigem Gewicht. Dadurch eignet sich das Motorrad für viele Anfänger und kleinere Fahrer.
Der Gates-Riemenantrieb reduziert den regelmäßigen Pflegeaufwand und unterscheidet die CFMOTO deutlich von Honda Rebel 500 und Kawasaki Eliminator 500. Auch die serienmäßige Traktionskontrolle ist in dieser Preisklasse ein starkes Argument.
Gegen die 450CL-C sprechen der relativ kleine 12-Liter-Tank, der höhere Normverbrauch gegenüber Rebel und Eliminator sowie der begrenzte Windschutz. Sehr große Fahrer und häufige Soziusfahrer sollten die Ergonomie besonders sorgfältig prüfen.
Auch die Entfernung zum nächsten CFMOTO-Motorradhändler sollte vor dem Kauf berücksichtigt werden. Ein attraktiver Preis verliert an Bedeutung, wenn Inspektionen und Reparaturen nur mit langen Anfahrten möglich sind.
Für A2-Fahrer, Pendler und Cruiser-Einsteiger, die moderne Technik und einen pflegearmen Riemenantrieb suchen, ist die CFMOTO 450CL-C 2026 dennoch eine sehr überzeugende Wahl.
Vor der Entscheidung empfehlen wir, sie direkt mit Kawasaki Eliminator 500 und Honda Rebel 500 Probe zu fahren.